先看预告图：
上汽大众ID.ERA 5S将是这款轿车的名称，该车为新序列首款轿车产品；核心看点在于使用了插电增程混动系统，当然外观设计也是一大看点。从预告图可以看出车辆采用了溜背式设计元素，短短的尾部也有小鸭翼，运动感比较强，具有新能源汽车的典型特点；前后灯组只能看到一点细节，但是前照灯应当是相对传统的设计，在大灯位置应当不是环绕式的日间行车灯，或为尺寸相对较大的前照灯。
但是之前的谍照却有明显的分体式大灯的痕迹，所以最终设计方案还是很难确认，笔者认为第一种的可能性较大。
该车将采用插电增程混动系统，与上汽大众帕萨特使用的PHEV系统不同。
大众汽车的插混系统比较特殊，其采用1.4T发动机与集成电动机的双离合变速器组合，打造成前置前驱的混动平台；上汽大众帕萨特就是这样的一辆前驱混动车，其在驾驶感受方面客观上没有什么突破。现阶段的电动、增程汽车更追求性能和操控，并且已经形成了一种新潮流；所以上汽大众ID.ERA 5S显然也会有所提升，而增程混动系统更适合布局后置后驱和双电机分布式四驱，这也是插电混动技术逐步向增程混动过渡的原因之一。
在之前的谍照中可以看到底盘尾部，凸出的部分应当是包裹着后驱动电机。
动力数据方面基本没有悬念。
该车将搭载EA211架构的1.5T混动专用发动机，作为增程器；四驱版自然是双电机组成，综合最大功率时候380kW；CLTC工况下的纯电续航里程应当也会超过400公里，采用800V平台，自然也会带有一些智能配置。
参考上汽大众ID.ERA 9X的动力参数，相信这款轿车的性能也能做到看齐或超过部分同级国产汽车。
关键是价格。
5S和9X在序号上存在较大差距，ID.ERA 5S的价格应当会有较大的惊喜。
上汽大众ID.ERA 9X的售价是30.98、33.98、35.98万元，限时价格还能低1万元；而这款大型SUV是全系标配四驱的，CLTC工况纯电续航里程为347公里和406公里，百公里加速是5.6秒，全系标配激光雷达。
可以说这款车的实力不输国产大型SUV，但是价格已经比主流国产9系车低了许多。
产品竞争力是不言而喻的。
从这款车的定价可以看出上汽大众对销量的渴望，明显是要在赛道里发力；那么上汽大众ID.ERA 5S的价格则可能会足够低，首先该车的尺寸充其量是中大型，同品牌同尺寸的轿车价格要低于SUV，同品牌小尺寸的轿车要比大尺寸的价格更低，也就是说这款轿车的价格应当会比大型SUV ID.ERA 9X低两个标准。
预计其将定位于20万元至25万元的价格带。
甚至有可能更低。
如果在这一价格区间的话，ID.ERA系列很有可能改变中端轿车市场新格局。
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